Podsumowanie zebranych danych, analiza zagrożeń i rekomendacje dotyczące niezbędnych zmian w infrastrukturze drogowej przed realizacją ZPI.
Istniejące drogi nie są przystosowane do obsługi dodatkowych kilkunastu tysięcy pojazdów. Już dziś drogi działają na granicy przepustowości — a planowane 40 000 nowych mieszkańców to potencjalnie kilkanaście tysięcy dodatkowych samochodów dziennie. Brak planów budowy nowych dróg dojazdowych lub poszerzenia istniejących.
Zamknięte rogatki już teraz poważnie utrudniają dojazd służb ratunkowych. Dane z lat 2021–2026 pokazują, że 45% interwencji policji trwa ponad 20 minut, a 77% dojazdów pogotowia przekracza 10 minut. W godzinach szczytu (6:00) aż 63% interwencji policji trwa ponad 20 minut. Symulacje wskazują, że po wprowadzeniu 40 tys. nowych mieszkańców ponad 90% interwencji policji będzie przekraczało 20 minut.
Nie istnieją drogi alternatywne omijające przejazdy kolejowe. Mieszkańcy są całkowicie uzależnieni od dwóch przejazdów. W przypadku awarii lub zatoru na jednym z nich, cały ruch w okolicy zostaje sparaliżowany.
40 000 nowych mieszkańców to populacja porównywalna z miastem takim jak Olkusz czy Myszkowice. Obecnie na 10 analizowanych ulicach mieszka ok. 8 000 osób — oznacza to pięciokrotny wzrost liczby mieszkańców przy infrastrukturze drogowej zaprojektowanej dla obecnej populacji.
Znaczna część terenu ZPI znajduje się w strefie zagrożenia powodziowego. Sam projekt uchwały zakazuje budowy kondygnacji podziemnych w strefach MW-U, 3MW i 6MW. Budowa osiedla dla 40 tys. osób na terenach zalewowych niesie ryzyko strat materialnych i zagrożenia dla zdrowia mieszkańców.
Zakaz budowy parkingów podziemnych w strefach zagrożenia powodziowego oznacza konieczność tworzenia parkingów nadziemnych. Przy intensywności zabudowy dla 40 tys. mieszkańców zapotrzebowanie na miejsca parkingowe będzie ogromne, a dostępna powierzchnia — niewystarczająca. Grozi to chaosem parkingowym w całej okolicy.
Lista niezbędnych zmian i inwestycji, które powinny poprzedzić lub towarzyszyć realizacji ZPI Przyjazny Bieżanów. Rekomendacje oparte są na danych z 3 284 interwencji służb ratunkowych (policja, pogotowie, straż pożarna) z lat 2020–2026.
Przedłużenie ul. Mariana Domagały do ul. Śliwiaka aby odciążyć ul. Półłanki.
Poszerzenie ul. Półłanki do co najmniej dwóch pasów w każdym kierunku, z wydzielonymi ścieżkami rowerowymi i chodnikami.
Konieczna jest budowa wiaduktu drogowego nad torami lub tunelu pod torami, który zapewni nieskrępowany przejazd i wyeliminuje problem zamkniętych rogatek. To warunek konieczny przed rozpoczęciem budowy osiedla.
Zaprojektowanie i budowa alternatywnych dróg dojazdowych, które odciążą ul. Półłanki, ul. Nad Drwiną i ul. Mariana Domagały. Niezbędne jest stworzenie infrastruktury, która umożliwi mieszkańcom swobodny dojazd do pracy, szkół i innych miejsc użyteczności publicznej w przewidywalnym czasie.
Zapewnienie efektywnej komunikacji publicznej (tramwaj, autobus) łączącej nowe osiedle z centrum Krakowa, aby zmniejszyć zapotrzebowanie na transport indywidualny.
Uzależnienie kolejnych etapów budowy osiedla od zrealizowania inwestycji infrastrukturalnych. Nie powinno się zasiedlać nowych budynków bez gotowej infrastruktury drogowej i gotowych rozwiązań obecnie występujących problemów komunikacyjnych.
Przed rozpoczęciem budowy konieczne jest przeprowadzenie kompleksowej analizy ryzyka powodziowego oraz budowa odpowiedniej infrastruktury przeciwpowodziowej (wały, zbiorniki retencyjne, systemy odwadniające). Osiedlanie 40 tys. osób na terenach zalewowych bez tych zabezpieczeń jest nieodpowiedzialne.
Opracowanie kompleksowego planu parkingowego uwzględniającego zakaz budowy parkingów podziemnych w strefach zagrożenia powodziowego. Konieczne jest zapewnienie wystarczającej liczby miejsc parkingowych (nadziemnych, wielopoziomowych) bez kosztu terenów zielonych i przestrzeni publicznej, aby uniknąć chaosu parkingowego w całej okolicy.
Jako mieszkaniec Złocienia masz prawo do udziału w konsultacjach społecznych dotyczących planowanych inwestycji. Twój głos może wpłynąć na kształt planu.
Skontaktuj się z nami