Przejazdy kolejowe

Zdarzenia na przejazdach kolejowych

Analiza czasów zamknięcia rogatek na przejazdach kolejowo-drogowych i ich wpływu na ruch drogowy oraz bezpieczeństwo mieszkańców.

Centralne zagrożenie całego problemu

Przejazdy kolejowe to wąskie gardła, które już teraz powodują wielominutowe korki i opóźnienia. Po powstaniu osiedla dla 40 000 osób, przez te same przejazdy będzie musiał przejechać wielokrotnie większy ruch. Plan ZPI nie przewiduje budowy wiaduktu ani tunelu.

Wstępne szacunki:

Biorąc pod uwagę rozkład jazdy pociągów podmiejskich oraz pasażerskich na linii kolejowej (Kraków - Tarnów / Rzeszów), rogatki na przejazdach mogą być zamknięte łącznie nawet kilka godzin dziennie, szczególnie w godzinach szczytu komunikacyjnego.

Analizowane przejazdy

Wniosek do PKP Polskie Linie Kolejowe obejmuje 3 przejazdy kolejowo-drogowe.

Wysokie ryzyko Nr: 091 008 939

ul. Półłanki

Przejazd kolejowy na ulicy Półłanki kategorii A, po którym kursują wszystkie pociągi w kierunku Tarnowa i Rzeszowa. Jeden z najbardziej obciążonych przejazdów w mieście, szczególnie w godzinach szczytu, gdy kursują pociągi podmiejskie i dalekobieżne. Zamknięcie rogatek powoduje wielominutowe korki i opóźnienia, a po powstaniu osiedla dla 40 000 osób problem ten będzie się nasilał. Plan ZPI nie przewiduje jakichkolwiek rozwiązań dla tego obecnie występującego problemu.

Wysokie ryzyko Nr: 100 018 036

ul. Półłanki

Przejazd kolejowy kategorii A dla pociągów towarowych. Znajduje się tuż obok przejazdu dla pociągów pasażerskich, co powoduje, że nawet jeśli rogatki dla pociągów pasażerskich są podniesione, to zamknięcie rogatek dla pociągów towarowych nadal blokuje ruch drogowy. Pociągi towarowe często mają dłuższe czasy przejazdu, co dodatkowo wydłuża czas zamknięcia rogatek i zwiększa ryzyko korków oraz opóźnień, zwłaszcza w godzinach szczytu.

Średnie ryzyko Nr: 109 000 662

ul. Bieżanowska

Przejazd kolejowy kategorii B na ulicy Bieżanowskiej, po którym kursują pociągi do/z Wieliczki. Istotny dla mieszkańców dojeżdżających do pracy w południowej części Krakowa oraz do P+R Nowy Bieżanów.

Wnioskowane dane

Od PKP PLK wnioskujemy o szczegółowe dane dotyczące zamknięć rogatek.

Zakres danych

  • Czas opuszczenia rogatek (początek blokady)
  • Czas podniesienia rogatek (koniec blokady)
  • Czas trwania każdego zamknięcia
  • Liczba zamknięć w ciągu doby

Okres analizy

  • Od: 1 stycznia 2020
  • Do: 31 marca 2026
  • Ponad 6 lat danych
  • Możliwość analizy trendów

Planowane analizy

  • Średni czas zamknięcia rogatek
  • Godziny szczytu zamknięć
  • Łączny czas blokady w ciągu doby
  • Korelacja z natężeniem ruchu

Dane w trakcie pozyskiwania

Wniosek o dostęp do informacji publicznej został złożony do PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Po otrzymaniu danych zostaną one zaprezentowane w formie wykresów ukazujących częstotliwość i czas trwania zamknięć rogatek.